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桃園》房價隨航空城捷運起飛~捷運圖

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捷運.jpg

北區首席總經理彭培業強調,過去幾年大家都在談「軌道經濟學」,但現在應該也要重視所謂的「機場經濟學」,全球上千座機場有
7成規畫擴大規模,機場未來不再只是出入口,而是成為新興商業住宅等複合式城市。

彭培業形容,18世紀靠海港、19世紀靠公路,20世紀靠高速公路與高速鐵路,21世紀則進入航空的世紀,航空城的房市會是現在的焦點。

打造桃園航空城,桃園就具有國際門戶優勢。

整體來看,桃園房市以航空區、高鐵區、榮運開發區、捷運網絡區較受到矚目,桃園市的中正藝文特區、青埔高鐵特定區及中壢的海華特區都是有潛力的商圈。高鐵青埔特定區更因為桃園航空城,地位更加重要,成為轉運樞紐,再加上未來完工的機場捷運,就結合國際商務和市區交通網絡雙重優勢。

外資麥格理與摩根士丹利集團先後表達參與投資桃園航空城的意願,周邊的房地產因為「馬上」的加持,讓未來的市場行情充滿無限想像空間。預估在機場捷運完工後,將可帶動桃園地區一波房價漲勢,有業者預期,就可以有兩成到四成的成長空間,如果未來航空城的加持,桃園房市更是樂觀。

美商ERA(易而安)不動產顧問張欣民認為,以桃園地區近幾年房價原地踏步的情況來看,未來在國際航空城持續帶動下,桃園地區房價補漲的機會非常高。

桃園地區目前買氣最熱絡的地區,主要是中壢、南崁,以及中正藝文特區和高鐵青埔站周邊。桃園航空城周邊大多是還沒有開發的農地或素地,北區房屋副總經理謝萬雄指出,青埔高鐵站周邊詢問度相當高,主要不是住宅產品,而是要卡位土地,看好未來航空城發展,希望先搶進養地,以後再做開發規劃。

除了土地,桃園豪宅也具有潛力,住商不動產研究室主任徐佳馨指出,用台北一半的價格,就可以在桃園住進像是中悅系列的豪宅建案,如果未來直航,會是吸引往返兩地台商,提高在航空城周邊買豪宅的動力。

雖然桃園航空城可以帶來更多人口,但大多會集中在周邊大園、蘆竹、南崁、青埔一帶,而機場周邊本來建案就不多,對於消化桃園整體的餘屋,短期內幫助可能不是很大。

但謝萬雄表示,雖然短時間沒有辦法消耗掉桃園的餘屋量,但對於桃園房市具有慢慢加溫的效果,本來就不會是一蹴可幾,而航空城利多發酵的時間點,會是在捷運機場線完工的階段,同時也也要看航空城招商的進度。

張欣民也強調,桃園國際航空城計畫,是一個達六千多公頃的長期開發計畫,一個國際商務城就占地490公頃,生活機能區也占地達400公頃,都是信義計畫區的兩、三倍大,所以未來立法通過後,要看外資有沒有投資,是個人是否投資置產的重要參考指標。 2008/04/25 聯合報】

為充分發揮本縣優勢的地理條件,創造本縣發展最大利基,桃園縣政府因應行政院推展亞太營運中心及全球運籌發展政策,共同推動桃園航空城發展計畫,未來將配合貨物及旅客轉運中心計畫,結合機場長期發展與周邊產業資源及交通網路之建構,將臺灣桃園機場及其周邊地區發展成為航空城,使台灣真正成為全球運籌中心,帶動整體建設發展並繁榮地方經濟。
主要內容為臺灣桃園機場三、四期航站擴建計畫、貨運園區、客運園區招商計畫、貨運園區擴大規畫、物流專區及航太工業區之設置規畫等,建設台灣真正成為亞太地區航空工業與物流之重要樞紐。
為配合政府推動亞太營運中心之政策構想,提升國際競爭力,積極爭取國際商機,建設中正國際機場成為亞太空運中心,未來預計將中正機場周邊10公里鄰近地區,規劃整合航空客貨運相關服務的產業環境,打造一座結合自由貿易與商務競爭優勢的航空城市;
客貨運園區分別位於大園鄉南港村及竹圍村,目前已開發取得貨運園區土地(面積45公頃),並由BOT廠商遠翔公司進駐開發,提供企業物流、運籌、儲運等功能及客運園區(面積 176公頃),開發金額約100億,其中客運服務專用區已由交通部民用航空局計畫進駐成立北區航管中心,提供旅館、會議中心、展示中心、航空訓練等使用;
另還規劃有商業區、住宅區等用地,並保留區內三處較大埤塘及施作灌溉溝渠以塑造親水景觀環境,創造獨特都市風貌與提供高品質之生活空間


桃園都會區沿台鐵西部幹線北自鳳鳴、龜山、桃園、內壢、中壢、平鎮、埔心、楊梅等城鎮延伸發展而逐漸形成,其運輸需求量大且隨都市擴張而成長。基此,台鐵局積極推動「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」,計畫將桃園-中壢段鐵路改建為高架鐵路,並增設鳳鳴站、國際路站、永豐路站及中原大學站等4座簡易通勤車站,路線全長15.25公里(平面段0.9公里,降挖段1.25公里,高架段13.1公里。為考量楊梅地區之發展及未來捷運服務需求,建議捷運紅線範圍應往南包括到臺鐵富岡站,初期以平面方式加強通勤列車班次,提供捷運化服務,未來建議臺鐵將高架計畫往南延伸,以進一步提昇其服務等級。
捷運紅線車站佈設:
桃園站 :臺鐵桃園站現址
國際路站: 國際路平交道北側
永豐路站 :永豐路平交道西側
內壢站 :臺鐵內壢站現址
中原大學站 :忠義路底
中壢站 :臺鐵中壢站現址

藍線:確定之路線北自桃園國際機場起向南行經高鐵桃園站特定區至A21站(中豐路與環北路口),已進入細部設計與施工階段,其後將計畫銜接中壢火車站後續往南服務龍岡與八德都市計畫地區;其北可直接銜接國際機場聯外捷運線直達臺北車站特定區與臺北捷運系統路網相互銜接,南可在八德與綠線及臺北捷運三鶯線銜接轉乘。將可提供桃園都會區西側未來航空城、高鐵桃園站特定區、中壢、龍岡至八德之主要廊帶交通運輸服務。
(一)A案:
本路線方案接續藍線B8(A21)站與橘線O06站交會,沿中豐北路、中豐路,地下穿越部分民宅轉中正路,與臺鐵中壢站相交,續沿健行路轉環中東路,利用環中東路東南側之農業區由地下隧道爬昇出土轉為高架型式,轉接中山東路、八德擴大都市計畫50公尺計畫道路(長興路南側)與綠線G01站交會為止。
路線全長約9.2公里、設8座車站,詳如表1-1,其中藍線B8站至環中東路之地下隧道長度約3.2公里、設3座地下車站,環中東路至八德擴大都市計畫區南北向50公尺計畫道路B16站止之高架路段長度約6.0公里、設5座高架車站。
機廠除原併同「臺灣桃園國際機場聯外捷運建設計畫」所興建藍線優先路段之青埔機廠以外,本計畫考量營運調度、噪音振動及用地取得等因素,建議配合路線延伸至八德時,於八德、大溪交界處之農業區用地,再增設南機廠與主變電站,面積約3公頃,並考量配合都市發展進行土地開發。
藍線(A案)車站佈設:
A21(B8)/O06:中壢市中豐北路、環北路路口 , 地下與捷運橘線O06站交會轉乘
A22(B9) :中壢市中豐路、中央西路路口 ,地下
A23(B10)/R02 :中壢市健行路、新興路路口 ,地下與臺鐵高架中壢站交會轉乘
Ba11: 中壢市龍岡路、環中東路路口附近,地下
Ba12: 中壢市環中東路、中山東路路口附近,高架
Ba13 :中壢市中山東路、隆興路路口附近,高架
Ba14 :中壢市中山東路、龍文街路路口附近,高架
B15: 八德市長興路、竹圍街路口附近,高架
B16/G01: 八德市中正路西南側附近(八德擴大都市計畫區50公尺2號計畫園道、3號計畫園道交叉口)

(二)B案:
本路線方案之前、後段與方案A相同,差異之處在於路線中段進入龍岡地區,亦即於中壢市區沿健行路直行龍岡路至龍岡圓環轉龍東路,再右轉中山東路,沿線道路均甚狹窄,需持續以地下型式延伸,直到於中壢、八德交界處利用地形落差,由地下隧道爬昇出土轉為高架型式,銜接回方案A之路線。 路線全長約9.8公里、設8座車站,詳如表1-2,其中藍線B8站至中壢、八德交界處之地下隧道長度約7.8公里、設6座地下車站,其餘高架路段長度約2.0公里、設2座高架車站。南、北機廠位置同方案A。
本方案主要服務功能除滿足路廊之運輸需求外,主要考量龍岡路較為接近平鎮市,可以藉此服務平鎮地區之旅次,惟龍岡路及龍東路沿線道路狹窄若無都市計畫拓寬道路配合,高架路線難以佈設,且無適當地點可設置出土段,造價昂貴之地下隧道路段較A案長。
藍線(B案)車站佈設:
A21(B8)/O06:中壢市中豐北路、環北路路口 ,地下 與捷運橘線O06站交會轉乘
A22(B9):中壢市中豐路、中央西路路口,地下
A23(B10)/R02:中壢市健行路、新興路路口,地下 與臺鐵高架中壢站交會轉乘
Bb11:中壢市龍岡路、環中東路路口南側,地下
Bb12:中壢市龍岡路、龍興路路口附近 ,地下
Bb13: 中壢市龍岡圓環附近 ,地下
Bb14 :中壢市龍東路、龍東路312巷路口附近 ,地下
B15 :八德市長興路、竹圍街路口附近(八德擴大都市計畫區50公尺計畫園道) ,高架
B16/G01 :八德市中正路西南側附近(八德擴大都市計畫區50公尺2號計畫園道、3號計畫園道交叉口)


綠線:計畫北自航空城特定區起(並可銜接高鐵桃園站特定區)沿中正路往南經桃園站後,轉介壽路銜接大湳、麻園及八德都市計畫地區,並與捷運藍線及臺北捷運三鶯線銜接轉乘,同時保留續向南延伸服務大溪都市計畫地區之彈性機制,提供桃園都會區東側蘆竹、南崁、桃園至八德間主要廊帶之交通運輸服務

一)A案:
本路線方案由藍線B4(A16)站開始,高架跨越國道二號後,沿110縣道、航空城航空產業園區新闢道路(桃5道路東南側),轉臺四省道高架跨越高速鐵路接中正北路,於中山高速公路北側由高架轉入地下,穿越中山高速公路,沿中正路於大興西路與橘線O14站交會,續沿中正路與臺鐵桃園站交會,於延平路轉建國路,再沿介壽路直行地下穿越二號國道,經大湳進入八德地區銜接六號生活圈道路,由地下出土轉為平面,於路外設置1座平面車站及維修機廠,再轉為高架型式續接八德擴大都市計畫南北向之50公尺計畫道路與藍線B16站交會。
路線全長約25.7公里、設18座車站,詳如表3-1,其中藍線B4站至中山高速公路及南端麻園地區之高架路段長度合計約12.6公里、設7座高架車站,中山高速公路至八德之地下隧道路段長度約13.1公里、設10座地下車站,八德地區銜接六號生活圈道路之出土段,於路外設置1座平面車站。
機廠位置考量營運調度、噪音振動及用地取得等因素,擬分別於蘆竹地區高速鐵路附近及八德市麻園地區之農業區用地,設置北機廠、南機廠及主變電站,面積各約5公頃及3公頃,並考量配合都市發展進行土地開發。
綠線(A案)車站佈設:
G01 八德市擴大都市計畫區50公尺計畫道路,高架 與捷運藍線BL16站交會轉乘
G02 八德市建國路,平面
G03 八德市介壽路二段麻園地區,地下 與臺北捷運三鶯線銜接轉乘
G04 八德市介壽路一段與和平路路口,地下
G05 八德市介壽路一段與忠勇西街路口,地下
G06 桃園市介壽路一段與介新街路口 ,地下
G07 桃園市延平路桃園火車站,地下 與臺鐵高架桃園站交會轉乘
G08 桃園市中正路永和市場前 ,地下
G09 桃園市中正路與民光路路口 ,地下
G10 桃園市中正路與大興西路路口 ,地下 與捷運橘線O14站交會轉乘
G11 桃園市中正路與同德十一街路口 ,地下
G12 桃園市中正路與國道1號交口東南側南崁轉運站用地,地下 與南崁轉運站銜接轉乘
G13 蘆竹鄉中正路與南竹路路口,高架
Ga14 蘆竹鄉南崁路二段加得滿南崁加油站附近,高架
Ga15 大園鄉三民路二段?林池附近,高架
Ga16 大園鄉航空城計畫航空產業區新闢道路-東側 ,高架
Ga17 大園鄉航空城計畫航空產業區新闢道路-西側,高架
Ga18 大園鄉捷運藍線(A16)新街溪自強橋附近,高架 與捷運藍線A16站交會轉乘

(二)B案:
本方案路線起自藍線B5(A18)站(高鐵桃園站)開始沿高鐵橋下道路、高架跨越國道二號大竹交流道,續沿高鐵橋下道路轉接中正北路,銜接回方案A路線。兩方案不同之處僅在於沿航空產業園區新闢道路或沿高鐵橋下道路之差異。
路線全長約24.7公里、設18座車站,詳如表3-2,其中藍線B5站至中山高速公路及南端麻園地區之高架路段長度合計約11.6公里、設7座高架車站,中山高速公路至八德之地下隧道路段長度約13.1公里、設10座地下車站,八德地區銜接六號生活圈道路之出土段,於路外設置1座平面車站。北機廠位區及面積需求同方案A。
綠線(B案)車站佈設:
G01 八德市擴大都市計畫區50公尺計畫道路,高架 與捷運藍線BL16站交會轉乘
G02 八德市建國路,平面
G03 八德市介壽路二段麻園地區,地下 與臺北捷運三鶯線銜接轉乘
G04 八德市介壽路一段與和平路路口,地下
G05 八德市介壽路一段與忠勇西街路口 ,地下
G06 桃園市介壽路一段與介新街路口 ,地下
G07 桃園市延平路桃園火車站,地下 與臺鐵高架桃園站交會轉乘
G08 桃園市中正路永和市場前,地下
G09 桃園市中正路與民光路路口 ,地下
G10 桃園市中正路與大興西路路口 ,與捷運橘線O14站交會轉乘
G11 桃園市中正路與同德十一街路口,地下
G12 桃園市中正路與國道1號交口東南側南崁轉運站用地,地下 與南崁轉運站銜接轉乘
G13 蘆竹鄉中正路與南竹路路口,高架
OG5 蘆竹鄉中正路與富國路路口,高架
OG4 蘆竹鄉高橋下道路林頭厝附近 ,高架
OG3 大園鄉高橋下道路與中正東路路口 ,高架
OG2 大園鄉高鐵特定區內高橋下道路與大豐街路口,高架
OG1 中壢市高鐵桃園站南側高鐵北路 ,高架 與高鐵桃園站及捷運藍線A18站銜接轉乘

 
橘線:計畫東自捷運棕線大興路口起,沿大興西路走廊經中路都市計畫擬定區、中福都市計畫擬定區、中壢工業區銜接至捷運藍線A21站(中豐路與環北路口)後,續向西行經環西、環南路走廊至中豐路,並保留續向南延伸服務龍潭地區之彈性機制,提供桃園都會區於桃園-中路-中福-內壢-中壢-平鎮至龍潭間主要廊帶之交通運輸服務,同時計畫串聯銜接捷運棕線、綠線與藍線構成完整路網。

橘線東端起自桃園大興路與桃林鐵路交會站,於大興西路與綠線G10站相交,續沿大興西路左轉國際路,再右轉文中路並以高架跨越二號國道,文中路一段進入中壢工業區,續沿松江北路、松江南路轉吉林路接中園路、中華路、延平路而行,並於環北路與藍線B8(A21)站交會,再沿環西路、環南路與臺鐵捷運化(捷運紅線)平鎮站相交,續行環南路右轉中豐路直行,採高架跨越66號省道至平鎮山子頂地區,並保留續向南延伸服務龍潭地區之彈性機制。
路線全線皆採高架建造型式,長度約22.7公里、設15座車站,詳如表4。機廠及主變電站位置考量營運調度、噪音振動及用地取得等因素,擬設於中福計畫西側、文中路北側之農業區,面積約5公頃,並考量配合都市發展進行土地開發。
橘線車站佈設:
O01 平鎮市中豐路山頂段、湧光路路口附近,高架
O02 平鎮市中豐路南勢二段、中庸路路口附近,高架
O03/R01 中壢市環南路、臺鐵交會路口附近,高架 與臺鐵未來之平鎮站交會轉乘
O04 中壢市環南路、復旦路路口附近,高架
O05 中壢市環西路、志廣路路口附近 ,高架
O06/A21(B8) 中壢市環北路、中豐路路口附近,高架 與捷運藍線B8站交會轉乘
O07 中壢市中華路、延平路口附近,高架
O08 中壢市中園路、南園路口北側 ,高架
O09 中壢市松江南路、安東路路口附近,高架
O10 桃園市文中路一段,高架
O11 桃園市「擬定北二高內環線南桃園交流道附近地區定區計畫」50公尺計畫道路。 高架
O12 桃園市「擬定北二高內環線南桃園交流道附近地區定區計畫」50公尺計畫道路,公四、公五附近。 高架
O13 桃園市大興西路、永安路口西側60公尺計畫園道,高架
O14/G10 桃園市大興西路、中正路口 ,高架 與捷運綠線G10站交會轉乘
O15 桃園市大興路與臺鐵交會路口,高架 與桃林鐵路未來設置之車站交會轉乘



 




 

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人氣 (1605) | 回應 (0) | 2011-02-18 11:38:36
官方分類: 房屋 / 汽車
私人分類: 房地產
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